第三十八章 歼七歼八用涡扇 (第2/2页)

同时国产大推也必须要帮他们搞出来，因为马上新歼就要正式开始上马研制了，发动机的问题必须要解决，现在关于新歼发动机的选择，内部的争论是很大的，所以李曙光也知道这段历史的。

歼十战斗机发动机造型会，是在一九八三年六月九号到十六号举行的，现在呢还没有到时间。

所以现在还有机会，把未来的发动机争论给平息了，因为李曙光现在随便设计一个大推方案就可以把所有人打动的。

不过在当时的情况下来说，确实是很难选择。

一个是仿制R29发动机的涡喷十五发动机，它的推力很大，但是涡喷发动机已经落后了，油耗高寿命短，可靠性差。

涡扇六改发动机呢，存在很大的不确定性，因为涡扇六发动机的研制这么多年了，一直没有真正的达到可用的程度，存在太多的设计和制造工艺问题。

而涡扇十发动机呢，同样也是不确定性大，毕竟是新提出来的。

涡扇十发动机的研制，后来也是很不顺利，发生了很多问题，因此歼十战斗机首飞的时候，不得不用三姨夫发动机。

要是当时没有引进苏二七战斗机的话，歼十战斗机又要受发动机的拖累，甚至有可能下马了。

虽然说后来涡扇十发动机终于还是修成正果了，但是时间过得太久了。

涡扇十发动机，是参考了三姨夫发动机和cFm56发动机核心机来设计研制的，而这两种发动机其实都是有原始设计缺陷的。

因为cFm56发动机核心机，是从军用的F100发动机核心机移值过来的。

美国的F100系列发动机在研制过程中，也出现很多的问题。

因此涡扇十发动机借鉴过来，也就同样存在那些问题，甚至还要更为严重。

毕竟中国航空人得到的资料有限，不知道别人的发动机的关键设计数据，使用什么材料，什么工艺。

但是现在就不一样了，李曙光想着到时候宋总师刘总师他们看到大推的设计方案，只怕要睡不着觉了吧。

第一个阶段呢，涡扇十发动机的加力推力搞个一百三十千牛就足够了，第二阶段可以搞到一百四十五千牛，这样就比美制F101和F110发动机都要强，也比苏联的三姨夫发动机推力更高。

加力推力只是一方面，军用推力也很重要，另外就是油耗了，歼十战斗机是单发战斗机，内油数量有限，所以发动机省油的话，那它就能飞得更远。

使用寿命同样关键，三姨夫发动机的寿命还不到F110发动机的一半呢，这样使用成本实际上就高了。